Система смазки - Маслянный насос двигателей 1,1 и 1,3 л.

  Снятие

1. Снимите зубчатый ремень.

2. Выверните все болты крепления мас­ляного поддона.

3. Снимите масляный поддон.

4. Выверните 2 болта и снимите сетча­тый масляный фильтр с маслоприемной трубой.

5. Снимите переднюю крышку.

6. Снимите крышку масляного насоса.

7. Снимите внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса из передней крышки. На шестерни нанесены устано­вочные метки. Внутреннюю и внешнюю шестерни насоса необходимо устанавли­вать, как показано на рисунке.

8. Выверните пробку редукционного клапана и снимите пружину и плунжер.

  Проверка

1. Проверьте масляный поддон на от­сутствие трещин или повреждений и, при необходимости, замените его.

2. Проверьте сетчатый масляный фильтр на отсутствие трещин или по­вреждений и, при необходимости, заме­ните его.

3. Проверьте переднюю крышку на от­сутствие износа или повреждений в мес­тах контакта с шестернями масляного на­соса и, при необходимости, замените ее.

4. Проверьте отсутствие износа или повреждения зубьев шестерен масляно­го насоса.

5. Щупом измерьте зазор между внеш­ней шестерней масляного насоса и гнез­дом в корпусе насоса.

Радиальный зазор между наруж­ным диаметром внешней шестерни и гнездом в корпусе насоса, мм: -двигатель 1,3л: 0,12–0,18 -двигатель 1,1 л: 0,10–0,18

6. Щупом измерьте зазор между зубья­ми шестерен масляного насоса.

  Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм: -двигатель 1,3л: 0,025–0,069 -двигатель 1,1 л: 0,06–0,18

7. Проверьте зазор между торцом внешней шестерни и плоскостью кор­пуса насоса.

8. Проверьте переднее масляное уплот­нение на отсутствие износа или повреж­дения рабочих кромок и, при необходи­мости, замените его.

9. Проверьте рабочую кромку уплотнения на отсутствие ее ухудшения. Если необхо­димо замените масляное уплотнение.

  Установка

1. Установите внешнюю и внутреннюю шестерни масляного насоса в переднюю крышку, предварительно совместив уста­новочные метки.

2. Установите крышку масляного насо­са и закрепите ее болтами. После затя­гивания болтов убедитесь, что шестерни проворачиваются легко и плавно.

  Момент затяжки: 8–12 Н*м

3. Установите плунжер редукционного клапана, пружину и заверните пробку, за­тянув ее требуемым моментом. Перед установкой смажьте предохранительный клапан моторным маслом.

  Момент затяжки: — двигатель 1,3 л: 40–50 Н*м -двигатель 1,1 л: 20–30 Н*м

4. Установите приспособление 09231-
2210 (кондуктор) для запрессовки пере­днего уплотнительного кольца коленчатого вала на носок коленчатого вала. Нанесите моторное масло на наружную повер­хность кондуктора и вручную надвиньте новое уплотнительное кольцо по кон­дуктору до касания с передней крышкой коленчатого вала. Устанавливайте толь­ко новое уплотнительное кольцо.

6. Установите шкив коленчатого вала зубчатого ремня, зубчатый ремень и шкив коленчатого вала привода навесного обо­рудования.

7. Установите масляный фильтр.

8. Очистите от остатков старой про­кладки сопрягаемые поверхности масля­ного поддона и блока цилиндров.

9. Нанесите непрерывный слой гер­метика в паз фланца масляного под­дона. Вокруг отверстий для болтов герметик располагайте с внутренней
стороны.

  Внимание

1. Толщина слоя герметика должна быть около 4 мм.

2. После нанесения герметика уста­новите масляный поддон в течение не более 15 мин.

10. Установите масляный поддон на блок цилиндров и закрепите болтами.

  Моменты затяжки: 6–8 Н*м