Бензиновые двигатели 1,5 и 1,6 л DOHC - Поршни и шатуны

  Снятие Крышка шатуна

  Внимание

  Держите крышки шатунов с соот­ветствующими шатунами для правиль­ной повторной установки их в цилинд­ры двигателя.

1. Отверните гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Для защиты шеек коленчатого вала оденьте на болты крепления крышек шатунов отрезки резиновой или пластмассовой трубки.

2. Деревянным бруском или ручкой молотка вытолкните поршень с шатуном из цилиндра.

  Снятие и установка поршневого пальца

1. Разборка и сборка поршней с шату­нами проводятся с использованием при­способлений 09234–33001 и 09234–3302.

2. Поршневой палец запрессован в вер­хнюю головку шатуна и свободно враща­ется в бобышках поршня.

3. Приспособление состоит из зажима с вильчатыми вставками, направляющих штифтов, переходников, съемника для выпрессовки и приспособления для уста­новки поршневого пальца. При выпрессовке и запрессовке пальца поршень устанав­ливается на зажим. Направляющие штиф­ты обеспечивают требуемое положение пальца, а вставки — поддержку шатуна.

4. Для выпрессовки пальца установите поршень в зажим так, чтобы шатун опирал­ся на вильчатые вставки. Вставьте съемник для выпрессовки в отверстие верхней час­ти зажима и выпрессуйте поршневой палец.

5. Для запрессовки пальца установите на зажим соответствующие вильчатые вставки для поддержки шатуна.

6. Вставьте шатун в поршень. Вставь­те соответствующую направляющую оп­равку в бобышку поршня и отверстие верхней головки шатуна. Легкими удара­ми рукой сместите направляющий штифт так, чтобы он вошел в другую бо­бышку поршня. Вставьте новый поршне­вой палец в бобышку поршня со сторо­ны, противоположной направляющему штифту, и установите поршень с шату­ном на опору зажима направляющим штифтом вниз.

  Примечание

  Направляющие штифты определя­ют положение шатуна в поршне. При правильной сборке направляющий штифт должен располагаться точно под центром отверстия в скобе приспо­собления и равномерно опираться на вильчатые вставки. При использовании направляющего штифта не соответ­ствующего диаметра поршень и палец не совместятся с опорой.

7. Вставьте приспособление для зап­рессовки через отверстие в арке зажи­ма. Вдавите поршневой палец в шатун, пока втулка на валу не войдет в контакт с верхней частью арки зажима, при этом направляющий штифт должен выпасть из поршня.

  Внимание

  В момент, когда приспособление для запрессовки доходит до упора в арку за­жима, усилие запрессовки не должно превышать 1250±500кгс.

  Проверка

  Поршень и поршневые пальцы

1. Проверьте наружную поверхность поршня на отсутствие повреждений, вы­работки или неравномерного износа. При необходимости, замените поршень.

2. Проверьте каждое поршневое коль­цо на отсутствие повреждений и нерав­номерного износа. При необходимости, замените поршневые кольца. При заме­не поршня также необходимо заменить поршневые кольца.

3. Проверьте поршневой палец, встав­ляя его в отверстие поршня. Поршневой палец должен плавно входить в поршень при нажатии на него рукой (при комнат­ной температуре).

  Поршневые кольца

1. Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стен­кой канавки. Если зазор превышает пре­дельно допустимое значение, замените поршень и кольца. Если зазор не превышает предельно допустимой величи­ны, замените только поршневые кольца.

  Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне, мм:

— верхнее компрессионное коль­цо: 0,04–0,085;

— нижнее компрессионное кольцо: 0,04–0,085

  Предельно допустимый зазор: 0,1 мм

2. Измерьте зазор в замке поршневых колец, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра. Щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор превышает пре­дельно допустимую величину, замени­те кольцо.

  Зазор в замках поршневых колец, мм:

  Первое компрессионное кольцо:0,20–0,35

  Второе компрессионное кольцо: 0,37–0,52

  Маслосъемное кольцо: 0,2–0,7

  Предельно допустимый зазор: 1,0 мм

При замене колец без расточки цилин­дров зазор в замке можно проверить, ус­тановив кольца в нижней, менее изношен­ной, части цилиндра.

  Примечание

Маркировка нанесена на верхнюю часть поршневого кольца, со стороны замка.

  Шатуны

1. При установке убедитесь, что шатун и крышка шатуна соответствуют номеру цилиндра, в который они устанавливают­ся. При установке нового шатуна удосто­верьтесь, что метки, определяющие его положение, находятся с той же стороны что и метки на остальных шатунах.

2. Замените шатун, если имеются по­вреждения на обеих опорных поверхнос­тях. Также замените шатун, если имеют­ся износ или повреждение поверхности, сопрягаемой с поршневым пальцем.

  Подбор поршней

1. Проверьте код размера диаметра цилиндра, расположенный на лицевой стороне блока цилиндров.

3. Выберите поршень, диаметр которо­го соответствует классу цилиндра. Зазор между поршнем и цилинд­ром, мм:

-двигатель 1,6 л: 0,025–0,045 -двигатель 1,5 л: 0,020–0,040

  Установка

1. Установите расширитель мас-лосъемного кольца.

2. Установите верхнюю боковую на­правляющую маслосъемногохольца. Чтобы установить боковую направляющую, сначала поместите один конец боковой направляющей между стенкой канавки поршневого кольца и расширительным кольцом, нажмите на него, после чего, на­жимая по периметру, установите ее в ка­навку поршня.

  Примечание

  Не используйте пассатижи для раз­жатия поршневых колец при установ­ке боковой направляющей маслосъемно­го кольца.

3. Аналогичным образом установите нижнюю боковую направляющую мас­лосъемного кольца.

4. Нанесите тонкий слой моторного масла на поршень и поршневые кольца.

5. Пассатижами для разжатия поршне­вых колец установите нижнее компресси­онное кольцо.

8. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на порш­не. Установите поршень с поршневы­ми кольцами над первым цилиндром.
Ручкой молотка вдавите поршень в ци­линдр так, чтобы нижняя головка ша­туна установилась на шейку коленча­того вала.

9. Установите верхние вкладыши корен­ных подшипников на блок цилиндров дви­гателя. При повторной установке вклады­шей установите их на те же места, на ко­торых они находились перед снятием.

10. Установите вкладыши коренных подшипников в крышки коренных подшип­ников коленчатого вала.

11. Убедитесь, что метки на поршне и шатуне направлены к передней части бло­ка цилиндров.

12. При установке нового шатуна убе­дитесь, что выемки для вкладыша под­шипника находятся с одной стороны.

13. Затяните болты и гайки крепления крышек шатунов.

1) Моторным маслом смажьте резьбу гаек и болтов и зоны контакта.

2) Требуемым моментом затяните бол­ты и гайки крепления крышек шатунов.

  Момент затяжки: 32–35 Н*м

  Предупреждение

  Не используйте более трех раз бол­ты крепления крышек шатунов.

14. Щупом, вставленным между шату­ном и коленчатым валом, измерьте боко­вой зазор шатуна.

  Номинальный боковой зазор шату­на: 0,10 мм

  Предельно допустимый зазор: 0,40 мм

15. Установите сетчатый масляный фильтр.

16. Установите масляный поддон.

17. Установите головку цилиндров.