Бензиновые двигатели SOHC 1,1 и 1,3 л - Поршни и шатуны

  Снятие

1. Для разборки и повторной сборки поршня и шатуна необходимо исполь­зовать специальные инструменты 09234–33001.

2. Установите универсальные опоры в зажим между шатуном и поршнем.

3. Вставьте съемник через отверстие в арке зажима.

  Примечание

  Вставьте зажим с поршнем, шату­ном и съемником под ползун пресса.

4. Съемником выдавите поршневой па­лец из поршня.

  Установка

1. Установите направляющий штифт через поршень в шатун. Легкими удара­ми рукой сместите направляющий штифт так, чтобы он вошел в другую бобышку поршня. Вставьте новый поршневой па­лец в бобышку поршня со стороны, про­тивоположной направляющему штифту.

  Примечание

  Направляющие штифты определя­ют положение шатуна в поршне. Пос­ле установки поршня, шатуна, поршне­вого пальца и приспособления для ус­тановки поршневого пальца до встав­ки направляющие штифты также оп­ределяют их положение в зажиме.

  При использовании направляющего штифта несоответствующего диа­метра поршень не будет центриро­ваться в приспособлении, что может вызвать повреждение вилки универ­сальной опоры и/или вставок приспо­собления.

2. Установите поршень в сборе на вилку опоры, при этом направляющий штифт поддерживает шатун в поршне­вом пальце.

3. Отрегулируйте длину приспособле­ния для запрессовки вращением его оцифрованной втулки относительно стер­жня с буквенной маркировкой до получе­ния буквенно-цифрового обозначения длины, указанной в карточке по выпол­нению операции, после чего зафиксируй­те оцифрованную втулку на стержне вра­щением,гайки с накаткой.

4. Вставьте приспособление для уста­новки через отверстие в арке универсаль­ной опоры. Вдавите поршневой палец в шатун, пока втулка на валу не войдет в контакт с верхней частью арки опоры, при этом направляющий штифт должен вы­пасть из поршня.

  Внимание

  Усилие запрессовки поршневого паль­ца не должно превышать 22680 Н.

  Проверка

  Поршень и поршневой палец

1. Проверьте наружную поверхность поршня на отсутствие повреждений, вы­работки или неравномерного износа. При необходимости, замените поршень.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие повреждений и неравномерного износа. При необходимости, замените пор­шневые кольца. При замене поршня также необходимо заменить поршневые кольца.

3. Проверьте поршневой палец, встав­ляя его в отверстие поршня. Поршневой палец должен плавно входить в поршень при нажатии на него рукой (при комнат­ной температуре).

  Поршневые кольца

1. Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой ка­навки. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень.
  Если зазор не превышает предельно до­пустимой величины, замените только пор­шневые кольца.

  Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне: Верхнее компрессионное кольцо: -двигатель 1,3 л: 0,04–0,085 мм -двигатель 1,1 л: 0,03–0,07мм Нижнее компрессионное кольцо: -двигатель 1,3 л: 0,04–0,085 мм -двигатель 1,1 л: 0,02–0,06 мм Предельно допустимый зазор: 0,1 мм

2. Измерьте зазор в замке поршневых колец, вручную вставив поршневое коль­цо в цилиндр двигателя. Днищем порш­ня протолкните поршневое кольцо в ниж­нюю часть цилиндра. Щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца.

  Зазор в замках поршневых колец: Первое компрессионное кольцо: — двигатель 1,3 л: 0,20–0,35 мм -двигатель 1,1 л: 0,15–0,30 мм Второе компрессионное кольцо: -двигатель 1,3 л: 0,37–0,52 мм -двигатель 1,1 л: 0,30–0,50 мм Маслосъемное кольцо: 0,20–0,70 мм Предельно допустимый зазор: 1,0 мм При замене колец без расточки цилин­дров зазор в замке можно проверить, ус­тановив кольца в нижней, менее изношен­ной, части цилиндра.

  Кольца необходимо заменить кольца­ми той же размерной группы. Размерные группы поршневых колец по зазору в замке и их маркировка Номинальный: без маркировки 0,25 мм: 25 0,50 мм: 50 0,75 мм: 75 1,0 мм: 100

  Примечание

  Маркировка нанесена на верхней по­верхности кольца.

  Подбор поршней

1. Проверьте код размера диаметра ци­линдра, расположенный на верхней плос­кости блока цилиндров (двигатель 1,3 л).

Проверьте код размера диаметра ци­линдра, расположенный на нижней сопря­гающейся поверхности блока цилиндров (двигатель 1,1 л).

2. Проверьте код размера диаметра пор­шня, расположенный на днище поршня.

3. Выберите поршень, диаметр которо­го соответствует классу цилиндра. Зазор между поршнем и цилинд­ром: 0,02–0,04 мм

  Установка

1. Установите расширитель маслосъемного кольца.

2. Установите верхнюю боковую на­правляющую маслосъемного кольца. Что­бы установить боковую направляющую, сначала поместите один конец боковой направляющей между стенкой канавки поршневого кольца и расширительным кольцом, нажмите на него, после чего, на­жимая по периметру, установите ее в ка­навку поршня.

  Примечание

  He используйте пассатижи для раз­жатия поршневых колец при установ­ке боковой направляющей.

3. Аналогичным образом установите нижнюю боковую направляющую.

4. Пассатижами для разжатия поршне­вых колец установите нижнее компресси­онное кольцо.

5. Установите верхнее компрессионное кольцо.

6. Нанесите тонкий слой моторного масла на поршень и поршневые кольца.

7. Расположите замки поршневых ко­лец, как показано на рисунке.

8. Специальным приспособлением со­жмите поршневые кольца на поршне. Ус­тановите поршень с поршневыми коль­цами над первым цилиндром. Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр так, чтобы нижняя головка шатуна установи­лась на шейку коленчатого вала.

9. Убедитесь, что метки на поршнях направлены к передней части блока цилиндров

10. При установке крышек шатунов сле­дите за соответствием номеров, нанесен­ных на шатуны и крышке при разборке.

11. При установке нового шатуна убе­дитесь, что выемки для вкладыша под­шипника находятся с одной стороны.

12. Затяните болты и гайки крепления крышек шатунов.

Момент затяжки:

— двигатели 1,3 л: 32–35 Н*м

— двигатели 1,1 л: 20–23 Н*м

13. Щупом, вставленным между шату­ном и коленчатым валом, измерьте боко­вой зазор шатуна.

Номинальный боковой зазор шату­на: 0,10 мм Предельно допустимый зазор: 0,40 мм