Бензиновые двигатели SOHC 1,1 и 1,3 л - Коленчатый вал

  Снятие

1. Снимите зубчатый ремень, пере­днюю крышку блока цилиндров, маховик, головку цилиндров и масляный поддон Hyundai Getz.

2. Снимите заднюю крышку с блока ци­линдров и заднее уплотнительное коль­цо коленчатого вала.

3. Отверните гайки и снимите крышки шатунов.

4. Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников колен­чатого вала.

5. Снимите зубчатый ротор датчика угла поворота коленчатого вала.

  Внимание

  Промаркируйте крышки коренных подшипников коленчатого вала для того, чтобы установить их на свои места и в том же положении.

  Проверка

1. Проверьте шейки коренных и шатун­ных подшипников коленчатого вала на от­сутствие износа и выработки. Проверьте смазочные отверстия коленчатого вала на отсутствие засорения.

2. Микрометром измерьте диаметры шеек коленчатого вала в двух диамет­рально противоположных направлениях. При наличии выработки или овальнос­ти перешлифуйте коленчатый вал. Пе­решлифовку шеек коленчатого вала про­водите только до следующего ремонтно­го размера.

  Диаметр коренных шеек коленчато­го вала, мм:

— двигатель 1,3 л: 50
-двигатель 1,1 л: 42

  Диаметр шатунных шеек коленчато­го вала, мм:

— двигатель 1,3 л: 45
-двигатель 1,1 л: 38

  Овальность и конусность шеек ко­ленчатого вала: не более 0,01 мм

  Вкладыши коренных и шатунных подшипников

  Проверьте шатунные и коренные вкла­дыши на отсутствие местной коррозии, отслаивания, следов плавления, выработ­ки и других повреждений. При необходи­мости, замените вкладыши.

  Измерение зазора между вклады­шами подшипников и шейками ко­ленчатого вала

  Для измерения зазора коренных и ша­тунных подшипников измерьте диаметры шеек коленчатого вала и соответствую­щие внутренние диаметры подшипников. Величина зазора — это разность между внутренним диаметром подшипника и соответствующим диаметром шейки ко­ленчатого вала.

  Номинальные значения зазора на двигателях 1,3 л, мм:

— зазор между вкладышами и ко­ренными шейками № 1, 2,4, 5 ко­ленчатого вала: 0,028–0,046

— зазор между вкладышами и ко­ренной шейкой № 3 коленчатого вала: 0,034–0,52

— зазор между вкладышами и ша­тунными шейками коленчатого вала: 0,024–0,042

  Номинальные значения зазора на двигателях 1,1 л, мм:

— зазор между вкладышами и ко­ренными шейками №1,2, 3, 4, 5 коленчатого вала: 0,020–0,038

— зазор между вкладышами и ша­тунными шейками коленчатого вала: 0,012–0,041

  Измерение зазора коренных и ша­тунных подшипников с использо­ванием пластикового калиброван­ного стержня Plastigage

  Проверку зазора между вкладышами и шейками коленчатого вала можно прово­дить с помощью пластикового калибро­ванного стержня Plastigage.

1. Очистите коренные и шатунные шейки коленчатого вала от смазки, а смазочные отверстия продуйте сжатым воздухом.

2. Установите вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя.
  Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров. Установите оставшиеся вкладыши коренных подшипников в крышки коренных подшипников коленчатого вала. Рас­положите отрезки пластикового измери­тельного стержня Plastigage на шейках коренных подшипников коленчатого вала.

3. В соответствии с маркировкой уста­новите крышки коренных подшипников. В определенной последовательности затя­ните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при измерении зазора коренных подшип­ников коленчатого вала. Выверните бол­ты и снимите крышки коренных подшип­ников коленчатого вала. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформиро­ванного пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора.

  Если зазор превышает предельно до­пустимое значение, перешлифуйте шей­ки коленчатого вала и используйте ремон­тные вкладыши увеличенного размера.

  Масляные уплотни тельные кольца

  Проверьте передние и задние масля­ные уплотнительные кольца на отсут­ствие повреждений или износа рабочих кромок. При наличии любых дефектов замените уплотнительное кольцо.

  Ротор датчика угла поворота ко­ленчатого вала

1. Снимите ротор датчика угла поворо­та коленчатого вала.

2. Проверьте ротор датчика угла пово­рота коленчатого вала на отсутствие по­вреждений, трещин и износа.

3. Проверьте зазор между ротором дат­чика угла поворота коленчатого вала и датчиком угла поворота коленчатого вала.

  Зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчи­ком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,5 мм

  Примечание

1. Измерьте глубину установки дат­чика, т.е. расстояние от верхней час­ти зубьев ротора датчика угла пово­рота коленчатого вала до поверхности блока цилиндров сопрягающейся с плос­костью коробки передач.

2. Вычислите разность между длиной датчика угла поворота коленчатого вала и полученным расстоянием.

3. Длина датчика равна расстоянию между торцом датчика и внутренней точкой контактной поверхности.

  Выбор вкладышей коренных под­шипников

1. Проверьте код размера отверстия для коленчатого вала в блоке цилиндров.

  Примечание

  Запишите буквенный код размера от­верстия для коленчатого вала в блоке цилиндров.

  Порядок чтения — слева направо, при этом первый код соответствует раз­меру переднего отверстия в блоке ци­линдров.

2. Проверьте код размера диаметра шейки коленчатого вала.

  Двигатель 1,3 л

  Примечание

  Запишите буквенный код размера ди­аметра шейки коленчатого вала, рас­положенный на противовесе коленчато­го вала.

  Порядок чтения — слева направо, при этом первый код соответствует раз­меру передней шейки коленчатого вала.

  Двигатель 1,1 л

  Примечание

  Запишите буквенный код размера диа­метра коренной шейки коленчатого вала, расположенный на места, нанесенные краской в местах показанных на рисунке.

3. По таблице выберите толщину вкла­дышей коренных подшипников.

  Установка

1. Установите верхние вкладыши корен­ных подшипников на блок цилиндров дви­гателя. При повторной установке вклады­шей установите их на те же места, на ко­торых они находились перед снятием.

2. Перед установкой коленчатого вала нанесите тонкий слой чистого моторно­го масла на все поверхности скольже­ния. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в бло­ке цилиндров.

3. Установите оставшиеся вкладыши коренных подшипников в крышки корен­ных подшипников коленчатого вала. В со­ответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленча­того вала, при этом стрелка’ на каждой крышке должна быть направлена к шки­ву коленчатого вала. В определенной пос­ледовательности за 2 или 3 этапа затя­ните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в следу­ющем порядке: центральную, №2, №4, переднюю и заднюю.

  Момент затяжки:

  Болты крепления крышек коренных подшипников: — двигатели 1,3 л: 55–60 Н*м -двигатели 1,1 л: 50–55 Н*м

  Болты крепления крышек шатунов: — двигатели 1,3 л: 32–35 Н*м -двигатели 1,1 л: 20–23 Н*м

4. Проверните коленчатый вал и про­верьте, что он вращается легко и плавно. Щупом, вставленным между упорным буртиком центрального вкладыша и ко­ленчатым валом, проверьте осевой люфт коленчатого вала.

  Осевой люфт коленчатого вала: -двигатели 1,3 л: 0,05–0,175мм -двигатели 1,1 л: 0,05–0,25 мм

5. Смажьте наружную поверхность но­вого заднего уплотнительного кольца мо­торным маслом. Специальным инстру­ментом 09231–22000 установите уплот-нительное кольцо до упора в гнездо зад­ней крышки.

6. Установите крышку заднего уплот­нительного кольца, прокладку и затяни­те болты. При установке смажьте рабо­чие кромки и наружную поверхность уп­лотнительного кольца чистым моторным маслом.

7. Установите заднюю крышку блока и затяните болты.

8. Установите крышки шатунов.

9. Установите маховик, переднюю крышку, масляный поддон и зубчатый ремень.