Бензиновые двигатели SOHC 1,1 и 1,3 л - Головка цилиндров

  Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините подводящий шланг ра­диатора.

2. Отсоедините шланг вентиляции кар­тера от воздушного фильтра и крышки го­ловки цилиндров.

3. Отсоедините патрубок воздухоза­борника.

4. Отсоедините вакуумный шланг, топ­ливный шланг и шланг подвода охлажда­ющей жидкости.

5. Снимите со свечей зажигания нако­нечники высоковольтных проводов.

6. Снимите катушку зажигания.

7. Снимите стойку крепления воздуш­ной камеры.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Снимите термозащитный кожух и вы­пускной коллектор.

10. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.

11. Снимите кожухи зубчатого ремня.

12. Отведите натяжной ролик зубчато­го ремня к водяному насосу и временно закрепите его в этом положении.

13. Снимите зубчатый ремень.

14. Снимите крышку головки цилиндров.

15. Специальным инструментом в пос­ледовательности, показанной на рисунке за 2–3 прохода выверните болты крепле­ния головки блока цилиндров.

16. Удалите остатки прокладки с голов­ки и блока цилиндров.

  Примечание

  Соблюдайте осторожность, чтобы частицы материала прокладки не по­пали в цилиндры двигателя.

  Проверка

1. Осмотрите головку цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, уте­чек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку цилиндров.

2. Снимите окалину, герметик и нагар. Сжатым воздухом продуйте каналы для смазки.

3. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях А, В… проверьте плоскостность головки блока цилиндров. При необходимости, перешлифуйте го­ловку блока цилиндров.

Стандартное отклонение от плоско­стности: -двигатель 1,3 л: менее 0,03 мм

двигатель 1,1 л: менее 0,05 мм

Предельно допустимое отклонение от плоскостности: — двигатель 1,3 л: менее 0,08 мм

двигатель 1,1 л: менее 0,10 мм

Установка

1. Очистите все привалочные поверх­ности блока цилиндров и головки блока цилиндра.

2. Установите новую прокладку голов­ки блока цилиндров.

3. В последовательности, показанной на рисунке затяните болты крепления го­ловки цилиндров.

Момент затяжки болтов крепления

головки цилиндров: — двигатель 1,3 л: 23–27 Н*м + до­вернуть на угол (60–62)° + довер­нуть на угол (60–62)° -двигатель 1,1 л:

— на холодном двигателе: 60–70Н*м

— на горячем двигателе: 70–75 Н*м
4. Отведите натяжной ролик зубчатого ремня к водяному насосу и закрепите его в этом положении.

5. Установите зубчатый ремень нашкив распределительного вала и натя­ните ведущую ветвь ремня, повернув шкив в направлении, обратном нор­мальному. Проверьте совмещение уста­новочных меток.

6. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.

7. Установите крышку головки цилинд­ров и затяните болты крепления требуе­мым моментом.

  Момент затяжки: 8–10 Н*м

8. Установите кожухи зубчатого ремня.

9. Установите новую прокладку впуск­ного коллектора и впускной коллектор. Затяните болты крепления требуемым моментом.

  Момент затяжки: 15–20 Н*м

10. Установите новую прокладку выпус­кного коллектора и выпускной коллектор. Затяните гайки крепления требуемым моментом.

11. Установите воздушную камеру и за­тяните гайки и болты крепления требуе­мым моментом.

  Момент затяжки: 15–20 Н*м

12. Установите катушку зажигания.

13. Установите патрубок воздухоза­борника.

14. Подсоедините вакуумный шланг, топливный шланг и шланг подвода охлаж­дающей жидкости.

15. Подсоедините шланг вентиляции картера.