Система кондиционирования воздуха

Технические данные

Отопитель	Максимальная мощность обогрева, ккал/ч	4 500 ±10%
Охлаждение	Максимальная мощность охлаждений, ккал/ч	4100±410
Компрессор	Тип	10РА15С
	Производительность, см3	155,3
Конденсор	Мощность охлаждения, ккал/ч	11000
Электромагнитная муфта	Трение покоя, Н»м	5,4
Датчик тройного давления	Высокое давление, кг/см2	OFF:32 ON:26
	Среднее давление г кг/см2	OFF: 14 . ON:18
	Низкое давление, кг/см2	OFF:2 ON:2,25
Испаритель	Включение/ выключение кондиционера	OFF:1,5±0,6°C ON: 3,0±0,6DC
Хладагент	Тип	R134a
	Количество, г	500±25

Общая информация

  Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газооб­разный хладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значи­тельно повышается. Затем сжатый и на­гретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторе системы ох­лаждения. Конденсатор охлаждает газо­образный хладагент, который превраща­ется в жидкость. Жидкий хладагент по­ступает в приемник/ сушилку, где от него оделяется вода, затем подает жидкость к испарителю, расположенному в блоке ото-пителя в салоне автомобиля. В испари­теле жидкий хладагент испаряется, пере­ходя в газообразное состояние, и умень­шает температуру поступающего в салон воздуха. Далее газообразный хладагент поступает к компрессору и цикл повторя­ется снова.

  Реле кондиционера управляет электри­ческими цепями вентилятора конденсато­ра и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управ­ления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую темпера­туру, блок управления двигателем выклю­чает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При пуске двигателя или ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течение 5 с.

  Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного возду­ха, подаваемого в салон автомобиля. Ча­стота вращения вентилятора определяет­ся положением переключателя вентиля­тора и блоком резисторов.

  Компрессор кондиционера является первичным элементом системы кондици­онирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя, то отсут­ствует сжатие и перемещение хладаген­та по контуру системы кондиционирова­ния воздуха. Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.

  Сцепление компрессора кондиционера включает компрессор. Сцепление имеет электромагнитное управление.

  Конденсатор установлен перед радиа­тором. Вентилятор конденсатора увели­чивает поток воздуха через конденсатор.

  Блок вентилятора/ испарителя содер­жит двигатель вентилятора, реле конди­ционера, сердечник испарителя и расши­рительный клапан.

  Сердечник испарителя выполняет функ­ции охлаждения и осушки воздуха. При ох­лаждении воздуха влага из воздуха осаж­дается на испарителе и в салон автомоби­ля поступает охлажденный сухой воздух.

  Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давле­нием расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количе­ство жидкого хладагента, чтобы исклю­чить затопление испарителя.

  Осушенный воздух может быть повтор­но нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлажда­ющей жидкостью.

  В приемник/ сушилку поступает жид­кий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода и затем хладагент посту­пает к испарителю.

Система кондиционирования заправле­на хладагентом R-134a.