Рулевое управление

Технические данные

Общие данные

Наименование	Значение
Тип рулевой передачи	Зубчатая рейка и шестерня
Ход зубчатой рейки, мм	132
Тип насоса усилителя рулевого управления	Лопастной
Производительность насоса, см3	9,6

Регулировочные данные

Люфт рулевого колеса, мм	0–30
Угол поворота внутреннего колеса незагру­женного автомобиля	37°±1°30°
Угол поворота внешнего колеса незагружен­ного автомобиля	33°03’
Момент поворота рулевого колеса, Н*м	29
Прогиб ремня привода насоса усилителя рулевого управления при нажатии с усили­ем 98 Н, мм	6–9
Давление, создаваемое насосом, мПа	6,3–7,06
Полная предварительная нагрузка шестер­ни, Н*м	0,6–1,3
Момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги, Н*м	0,5–2,5

Смазочные материалы

Контактное кольцо звукового сигнала в рулевом колесе	CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 г
Подшипник рулевого вала	ALVANIA2nnn3(KEUK DONG SHELL)
Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги	SHOWA SUNLIGHT MB-2 или эквивалентная
Картер рулевой передачи	ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN)
Внутренний шаровой шарнир рулевой передачи	LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN)
Контактная поверхность защит­ного чехла рулевой передачи	Силиконовая смазка (SPEC NO: MS511–41)
Жидкость для гидроусилителя руля	Жидкость для гидроусили­теля руля (PSF-З), 0,75–0,8 л

Моменты затяжки, Н*м

Рулевая колонка и вал	13–18
Гайка крепления рулевого колеса привода с уси­лителем рулевого управления Болты крепления рулевого механизма	35–45 60–80
Рулевой вал к универсальному карданному шарниру	30–35
Болт крепления пылезащитной крышки	17–26
Болт крепления вала шестерни к универсальному карданному шарниру	13–18
Кронштейн крепления рулевой передачи и болт крепления балки	90–110
Контргайка наконечника рулевой тяги	50–55
Корончатая гайка шарового шарнира наконечника рулевой тяги	24–34
Трубка подачи масла к корпусу рулевого механизма	10–16
Корпус клапана к корпусу рулевого механизма	16,7–25,5
Пробка	49–68,6
Напорный шланг к масляному насосу	55–65
Регулировочный болт масляного насоса — двигатели 1,3 л SOHC — двигатели 1,5 л DOHC	25–30 35-S0
Болты крепления насоса усилителя рулевого уп­равления — двигатели 1,3 л SOHC -двигатели 1,5 л DOHC	20–27 35–35
Болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления — двигатели 1,3 л SOHC — двигатели 1,5 л DOHC	20–27 35–50
Болт крепления масляного бачка	4–6
Болт крепления шланга гидроусилителя руля	4–6
Болт крепления трубы гидроусилителя руля	4–6

Общая информация

  Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой ко­лонки, рулевой зубчатой реечной передачи и рулевых тяг. Ру­левое колесо закреплено на валу рулевой колонки и передает усилие на зубчатую реечную передачу.

  С каждой стороны зубчатая рейка рулевой передачи соеди­нена шаровым шарниром с поперечной рулевой тягой. Рулевые тяги передают усилие через рулевые наконечники и поворотные кулаки на пе­редние колеса. Такая конструкция руле­вого управления имеет легкий ход при отсутствии люфта при повороте рулево­го колеса от упора до упора.

  Для облегчения поворота рулевого колеса устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления, состо­ящий из насоса усилителя рулевого уп­равления, приводимого в действие ремнем от коленчатого вала, бачка с жидкостью, шлангов и трубок, и руле­вой передачи.