Подвеска - Углы установки передних колес

  Проверку углов установки передних и задних колес Hyundai Getz необходимо проводить на специальном стенде, при этом автомо­биль должен находиться в горизонталь­ном положении с передними колесами, установленными для прямолинейного движения. Предварительно убедитесь, что передняя подвеска и рулевое управ­ление находятся в нормальном состоя­нии, шины и колеса не имеют дефектов.

  Схождение

  Схождение определяется как разность расстояний (В-А) между передними и задними бортами ободов колес и регули­руется вращением рулевых тяг. Положи­тельное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к дру­гу, чем сзади, при измерении на высоте средней точки колеса. Угол схождения левого переднего колеса можно умень­шить вращением рулевой тяги в сторону передней части автомобиля. Схождение обоих передних колес регулируется вра­щением обеих рулевых тяг на равную ве­личину.

  Схождение (В-А): 0±2 мм

• После регулировки затяните кон­тргайки наконечников рулевых тяг и хомуты крепления чехлов рулевого механизма.

• Регулируйте схождение каждого ко­леса в пределах ±1,5 мм.

  Момент затяжки контргайки нако­нечника рулевой тяги: 50–55 Н»м

  Развал

Развал — это угол наклона колеса по от­ношению к дорожному покрытию в вер­тикальной плоскости. Развал колес уста­навливается на заводе путем установки поворотного кулака под определенным углов и при эксплуатации не подлежит регулировке.

Развал: 0°± 30’

  Угол продольного наклона шкворня

Угол продольного наклона шкворня ус­танавливается при изготовлении авто­мобиля и не может регулироваться. Если угол продольного наклона шквор­ня не соответствует требуемым значе­ниям, замените погнутые или повреж­денные детали.

  Угол продольного наклона шкворня:

— автомобили с усилителем руле­вого управления: 1°54’±30’

— автомобили без усилителя ру­левого управления: 2°24’±30’

  Примечание

1.Перед проверкой и регулировкой уг­лов установки колес передняя подвеска должна быть свободна от изношенных, свободных или поврежденных деталей.

2. Регулировку углов установки колес необходимо проводить, используя спе­циальное компьютерное оборудование.

3. Развал и угол продольного наклона шкворня устанавливаются при изго­товлении автомобиля и не могут ре­гулироваться.

4. Если развал и угол продольного на­клона шкворня не соответствуют тре­буемым значениям, замените погнутые или поврежденные детали.

5. Разница угла развала и продольного наклона шкворня между левым и правым колесом должна быть в пределах 0°±30’.