Приводные валы и оси - Приводной вал

  Снятие

1. Поднимите Hyundai Getz , закрепите на опорах и снимите переднее колесо.

2. Снимите шплинт, отверните корон­чатую гайку и снимите шайбу крепле­ния приводного вала к ступице передне­го колеса.

3. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления цапфы шарового шарнира нако­нечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Съемником 09568–34000 выдавите цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.

  Примечание

Для исключения падения съемника, шнуром привяжите его к элементам пе­редней подвески.

4. Отметьте положение и выверните болты крепления нижней части стойки передней подвески к поворотному кулаку и отделите поворотный кулак от стойки.

5. Слейте трансмиссионную жидкость из коробки передач.

6. Капроновым молотком выбейте при­водной вал из ступицы переднего коле­са. Если приводной вал плотно сидит в

ступице переднего колеса, распылите пропиточный аэрозольный растворитель на область шлицов и затем повторно на­верните гайку с буртиком так, чтобы она располагалась на одном уровне с торцом вала. Ударяя по гайке латунным молот­ком, выбейте приводной вал из ступицы.

7. Отклоните наружу поворотный кулак и достаньте приводной вал из ступицы переднего колеса.

8. Вставьте монтировку между внутрен­ним ШРУСом приводного вала и короб­кой передач и легким ударом по монти­ровке извлеките

приводной вал из короб­ки передач.

  Внимание

• Пользуйтесь монтировкой очень ос­торожно, чтобы не повредить шарнир и картер коробки передач.

• Не вставляйте монтировку очень глубоко, чтобы не повредить масляное уплотнительное кольцо.

• He тяните за приводной вал, так как при этом будут повреждены шарниры равных угловых скоростей.

9. Достаньте приводной вал из коробки передач.

  Внимание

• Установите вместо приводных ва­лов специальные заглушки для того, чтобы в коробку передач не попала грязь.

• Поддержите приводной вал должным образом.

• Каждый раз при снятии приводного вала заменяйте уплотнительное коль­цо дифференциала.

  Проверка

1. Проверьте защитные чехлы ШРУСов приводного вала на отсутствие поврежде­ний и затвердения резины.

2. Проверьте шаровые шарниры на от­сутствие износа.

3. Проверьте шлицы на торцах привод­ного вала на отсутствие износа и повреж­дений.

4. Проверьте динамический демпфер на отсутствие трещин и износа.

1. Смажьте рабочую кромку масляного уплотнительного кольца дифференциала и шлицы приводного вала

  Внимание

Соблюдайте осторожность, чтобы при установке приводного вала не по­вредить уплотнительное кольцо.

2. Установите новое стопорное кольцо На внутреннем конце приводного вала. Толчком вставьте приводной вал в короб­ку передач, при этом разрез стопорного кольца должен располагаться снизу.

3. После установки потяните приводной вал наружу и убедитесь, что он надежно за­фиксирован круглым стопорным кольцом.

4. Установите шайбу под гайку крепле­ния приводного вала к ступице выпуклой стороной, направленной наружу, как по­казано на рисунке.

  Внимание

При установке необходимо использо­вать новый шплинт и самоконтрящуюся гайку.

Затяните резьбовые соединения тре­буемыми моментами.

Наконечник рулевой тяги к поворот­ному кулаку: 24–34

Гайки крепления поворотного кула­ка к стойке: 130–150 Н*м

Гайка крепления приводных валов: 200–260 Н*м