Автоматическая коробка передач - Проверка давления трансмиссионной жидкости

1. Пустите двигатель до прогрева ко­робки передач.

2. Поднимите переднюю сторону авто­мобиля так, чтобы ведущие колеса мог­ли свободно вращаться.

3. Подсоедините тахометр и располо­жите так, чтобы он был хорошо виден.

4. Подсоедините специальный конт­рольный манометр 09452–21500 с пере­ходником 09452–21002 к каждому штуце­ру подачи масла под давлением.

   Для давления заднего хода необходимо использовать манометр с пределом измерения 3 000 кПа.

5. Измерьте давление трансмисси­онной жидкости при различных поло­жениях рычага селектора и частоте вращения коленчатого вала двигате­ля. Если давление не соответствует требуемым значениям, проверьте и отремонтируйте элементы коробки передач.

Контрольные величины давления трансмиссионной жидкости

№	Состояние				Стандартное давление трансмиссионной жидкости, кПа
	Положе­ния се­лектора	Ско­рость км/ч	Частота враще­ния коленча­того вала	Положе­ние ры­чага селекто­ра	1 Понижа­ющее давление	2 Давление в тормозе Kickdown	3 Давле­ние в передней муфте	4 Давление в выход­ной муфте	5 Давл. в тормозе пониж. пер. и З.Х.	6 Давл. вкл. демпфи­рующей муфты	7 Давл. выключ. демпфир. муфты	8 Давле­ние в задней муфте
1	N	0	Х.Х.	Нейтрал.	400–440	—	—	—	—	—	—
2	D	0	Х.Х.	2-я пер.	400–440	58–147	—	—	—	—	—	—
3	D(SW-ON)	110	2500	4-я пер.	400–440	637–695	—	650–710	—	637–793	—	833–911
4	D(SW-OFF)	75	2500	3-я пер.	400–440	840–900	813–872	833–911	—	637–793	—	833–911
5	2	50	2500	2-я пер.	400–440	840–900	—	—	—	637–793	—
6	L	0	2500	1-я пер.	400–440	—	—	—	235–294	245–400	510–610	833–911
7	R	35	2500	3.x.	420–480	—	1,666–2,058	—	1,666–2,058	245–450	450–646	833–911

Предварительные действия, если давление масла ненормально

Признак неисправности	Вероятная причина	Действия
1. Давления в трубопрово­де очень низкие (или вы­сокие). Смотрите величины дав­ления в колонках 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 таблицы «Конт­рольные величины давления трансмиссионной жидкости»	1. Загрязнен масляный фильтр 2. Неправильная регулировка клапана регулятора магистрального давления	• Визуально осмотрите масляный фильтр и, при необ­ходимости, замените его. • Проверьте давления в трубопроводе по критерию 2 (Kickdown). Если давление не соответствует требуемому, отрегулируйте давление и, при необходимости, за­мените корпус клапанов • Проверьте функционирование клапана регулятора и, при необходимости, замените корпус клапанов

Признак неисправности	Вероятная причина	Действия
Давления в трубопроводе очень низкие (или высокие).	• Заклинивание клапана регулятора • Ослабление крепления корпуса клапанов • Несоответствующее давление на выходе масляного насоса	• Проверьте функционирование клапана регулятора и, при необходимости, замените корпус клапанов • Затяните болты крепления корпуса клапанов и установочный болт • Проверьте осевой зазор шестерни масляного насо­са и, при необходимости, замените масляный насос
Несоответствующее уменьшение давления	• Несоответствующее давление в трубопроводе • Засорение фильтра (L-образного типа) контура понижающего давления • Неправильная регулировка понижаю­щего давления • Заклинивание понижающего клапана • Ослабление крепления корпуса клапанов	• Проверьте давление по критерию 2. Если давление не соответствует требуемому, см. п. 1 • Разберите корпус клапанов, проверьте состояние фильтра и, при необходимости, замените его • Проверьте понижающее давление 1. Если давление не соответствует требуемому, отремонтируйте или за­мените корпус клапанов • Проверьте функционирование понижающего давле­ния и, при необходимости, замените корпус клапанов • Затяните болты крепления корпуса клапанов и уста­новочный болт
Несоответствующее дав­ление тормоза kickdown	• Повреждено В- кольцо, уплотнительное кольцо, втулка или сервопоршень kickdown • Ослабление крепления корпуса кла­панов • Функциональный сбой корпуса клапанов	• Снимите сервопоршень kickdown и проверьте состо­яние уплотнительного кольца и D-кольца. При наличии царапин замените D-кольцо или уплотнительное кольцо • Затяните болты крепления корпуса клапанов и уста­новочный болт • Замените корпус клапанов
Несоответствующее давле­ние переднего сцепления а	• Повреждено D-кольцо, втулка или сер­ вопоршень kickdown , • Ослабление крепления корпуса кла­панов • Поврежден корпус клапанов • Износ переднего поршня передней муфты или повреждение D-кольца •Повреждена прокладка масляного на­соса или уплотнительное кольцо (2)	• Снимите сервопоршень kickdown и проверьте состо­яние уплотнительного кольца. При наличии царапин замените уплотнительное кольцо или D-кольцо • Затяните болты крепления корпуса клапанов и уста­новочный болт • Замените корпус клапанов • Разберите коробку передач и проверьте износ порш­ня передней муфты, внутренней окружности фиксато­ра или повреждение D-кольца. При наличии износа и повреждений замените соответствующие элементы
Несоответствующее дав­ление сцепления главной передачи	• Повреждено D-кольцо, уплотнительное кольцо выходной муфты или уплотни­ тельное кольцо трубопровода • Ослабление затяжки креплений корпуса клапанов • Поврежден корпус клапанов	• Разберите выходную муфту и проверьте состояние D-кольца, кольцо выходной муфты, уплотнительное кольцо фиксатора и т.д. При наличии царапин замени­ те соответствующие элементы • Затяните болты крепления корпуса клапанов и установочный болт • Замените корпус клапанов
Низкое давление тормоза низких передач и переда­чи заднего хода	• Повреждено уплотнение между корпусом клапанов и картером коробки передач • Ослабление затяжки крепления корпу­са клапанов • Поврежден корпус клапанов • Повреждено уплотнительное кольцо тормоза понижающей передачи и пере­ даче заднего хода или уплотнительное кольцо фиксатора	• Снимите корпус клапанов, проверьте состояние уп­лотнения и, при необходимости, замените его • Затяните болты крепления корпуса клапанов и уста­новочный болт • Замените корпус клапанов • Разберите коробку передач, проверьте состояние уп­лотнительного кольца и, при необходимости, замени­ те его
Несоответствующее давление гидротранс­форматора	• Заклинивание электромагнитного кла­пана управления демпфирующей муф­той гидротрансформатора (DCCSV) • Засорение или утечка масляного радиатора и/ или линий	• Проверьте действие демпфирующей муфты и DCCSV • Отремонтируйте или замените радиатор и/ или линии

Признак неисправности	Вероятная причина	Действия
Несоответствующее дав­ление гидротрансформа­тора	• Повреждено уллотнительное кольцо входного вала • Поврежден гидротрансформатор	• Разберите коробку передач, проверьте состояние уп­лотнительного кольца и, при необходимости, замени­те его
Несоответствующее дав­ление сцепления переда­чи заднего хода	• Повреждено D-кольцо, уллотнительное кольцо или уллотнительное кольцо муф­ты передачи заднего хода • Ослабление затяжки крепления корпу­са клапанов • Поврежден корпус клапанов	• Замените гидротрансформатор • Разберите сцепление главной передачи и проверьте состояние D-кольца поршня, уплотнительного кольца фиксатора и т.д. При наличии царапин замените соот­ветствующие элементы • Затяните болты крепления корпуса клапанов и уста­новочный болт • Замените корпус клапанов
Несоответствующее дав­ление сцепления аморти­затора	Вероятно, одна и та же причина, что и причина нарушения давления управлени­ем демпфирующей муфтой	Вероятно, один и тот же метод устранения, что и уст­ранение причины нарушения давления управлением демпфирующей муфтой